ホンダシビックe:HEVを乗り回そう シビックとフィットを手にしてわかる「ホンダのリズム」
2025年最初のホンダネタ。シビックとフィットを手にした事により、ホンダの走りのリズムの完成度を感じることができました。その素晴らしい世界の傍で、世界が動こうとしている…と言ったら、大袈裟ですかね？
お気に入りの愛車や道具
ホンダシビックe:HEVを乗り回そう ホンダシビックe:HEVを乗り回そう シビックは最高のファミリーカーだ！と走行17,000kmでようやく気付いた（笑）
我が家のシビックFL4は、走行距離17000kmを走破。相変わらず楽しく走る愛車を改めて観察すると出てくる答えは、「最高のファミリーカーなんじゃないか？」。今回はシビックをファミリーカーとしての視点で語ります。
サクラ・リテラシー 日産サクラの山路＆高速道路ドライブと実燃費チェック
日産サクラではドライブは楽しめない！なんて考える人、きっと多いんじゃありませんか？しかしそれはマヤカシ。電気自動車ならではの重厚感と大トルクは、楽しいと言わずにはいられない。日産サクラでの中距離ドライブの模様に実燃費計測も加えてお伝えします。
ホンダシビックe:HEVを乗り回そう HONDA CIVIC マイナーチェンジ注目装備と総評
2024年9月、シビックがマイナーチェンジし、後期型へ移行です。注目のRSグレード追加は楽しげですし、他のモデルも爽快さに磨きをかけて再デビュー。今回は前期型e:HEVオーナーの目線で、気になる装備をピックアップ。グレードことに似合う人も解説します。
ホンダシビックe:HEVを乗り回そう 【HONDA Tips】性能曲線で見極める シビック／ZR-V e:HEV の実力値
ホンダ・シビックとZR-Vに搭載された、LFC型2リッター直噴エンジンとH4型電動モーターの性能曲線を独自研究資料として公開。世界一楽しめるハイブリッド「e:HEV」の特性をちょっぴり深読みして、ドライブをさらに楽しみましょう。
プジョー溺愛トーク 【プジョー小話】たかが外車されどプジョー車
プジョーは故障多いぞ、やめとけ…など悪評が後をたちませんが、最近は品質が安定してきて、むしろトラブルが懐かしいプジョー車達。今回は彼らを楽しむためのエピソードを並べました。ちょっと楽しくてちょっと知識のつく楽しい時間をお過ごしください。
サクラ・リテラシー 日産サクラ（X）内装レビュー！上質デザインに満足度大マックスだ！
日産サクラ（Xグレード）の内装をみっちりレビュー。上質感溢れるダッシュボードが、満足度を高めてくれます。一方、割り切り感も凄いサクラ。リアシートの内装デザインにこだわりが無ければ、Xグレードは素晴らしい相棒になるかも。
ホンダシビックe:HEVを乗り回そう 【定期評価】シビックの乗り心地は◎！14000km走破の実直な感想をお届けします
我が愛車ホンダ・シビックe:HEVは14,000kmを走破！シビックの乗り心地はどうなの？に丁寧に回答します。輸入車にも日本のライバルにも負けない、優秀な乗り心地。最近のホンダの足回り、本当に良くできてます！
ホンダシビックe:HEVを乗り回そう HONDA CIVIC でワインディングを試す！５月のビーナスラインを堪能しよう
HONDA CIVIC e:HEV で、峠道を楽しんでまいりました。移住後、グッと近くなった（むしろご近所な）美ヶ原・ビーナスラインへ続くワインディングでの、走りの質をレポート。まこまち家流のビーナスラインランチの模様もお届けします。
ホンダシビックe:HEVを乗り回そう シビックe:HEV走行距離12,000km あせった！ライバル車色仕掛け回避録
我が家のシビックは、12,000kmを走破。毎週末に私に元気をくれるシビックさんに、大満足です・・・とは言うものの、ライバル車（プリウス／レヴォーグ／BMW2グランクーペ／プジョー308）はやっぱり気になる存在。私としてもシビック納車より１年と少し、やはりついつい触手を伸ばしたくなる車ばかりです。強力な意思で跳ね除けた私の回避録を、楽しくレポート致します。
